1. Blanda 2/3 dieselolja och 1/3 rostskyddsolja (BP Protective Oil eller likvärdig) i en dunk.
   Häll denna blandning i den tömda bränsletanken. OBS! Blandningen skall tömmas ur tanken när motorn är färdigkonserverad. Tanken fylls sedan med ren dieselolja.
2. Kör motorn tills minst 1 liter bränsle förbrukats. Stanna motorn och töm ur smörjoljan ur motor och backslag.
3. Byt ut oljefiltret.
4. Fyll på ny olja i motor och backslag. För rätt nivå och av rekommenderad kvalitet (se handboken).

1. Tappa ur motorns kylsystem genom att öppna dräneringskranen/arna.
   OBS! Kommer inget vatten - öppna kranen/arna helt och peta i hålet med en järntråd.
   OBS! Det är viktigt att du får ut allt vatten ur motorn.
2. Kontrollera - och byt vid behov offeranoder.
3. Stäng dräneringskranen/arna och lossa sugslangen från bottenintaget.
4. Fyll ett kärl med ca 10 liter sötvatten och häll därefter i 1 liter emulgerande rostskyddsolja (BP rostskydd för kylsystem eller likvärdig).
5. Stick ner sugslangen i botten på kärlet och starta motorn. För att säkerställa att kylmanteln blir helt fylld av rostskyddande vätska bör termostaten demonteras och slangen mellan kylvattenpump och termostathus blockeras. Glöm inte att sätta tillbaka termostaten efter det att du har kört färdigt. Överstig inte högt tomgångsvarv. Sug upp blandningen. Montera tillbaka sugslangen på bottenintaget. Tappa ur motorns kylsystem. Skruva av locket för vattenpumpen och tag ur impellern. Kontrollera om den är skadad. Vid tveksamhet - byt impeller. Töm vattenlås och avgasledning genom att starta motorn och låta den gå 5-10 sekunder efter att impellern har demonterats.
6. Alternativt kan du använda en 50 procentig glykol/vattenblandning som skall vara kvar i kylkanalerna hela konserveringstiden. Observera att motorns kylsystem skall vara helt fyllt. Lossa därför även kylvattenslangen vid motorns avgaskrök. Bind upp både sugslangen och slangen till avgaskröken så att mynningen på dessa är över motorns högsta punkt. Fyll därefter på glykolblandningen i sugslangen tills blandningen rinner över i andra slangen. Vid denna operation skall impellern vara demonterad ur kylvattenpumpen och locket återmonterat.

Sjövattenkylda motorer

1. Tappa ur motorns kylsystem genom att öppna dräneringskranen/arna.
   OBS! Kommer inget vatten - öppna kranen/arna helt och peta i hålet med en järntråd.
   OBS! Det är viktigt att du får ut allt vatten ur motorn.
2. Kontrollera - och byt vid behov offeranoder.
3. Stäng dräneringskranen/arna och lossa sugslangen från bottenintaget.
4. Fyll ett kärl med ca 10 liter sötvatten och häll därefter i 1 liter emulgerande rostskyddsolja (BP rostskydd för kylsystem eller likvärdig).
5. Stick ner sugslangen i botten på kärlet och starta motorn. För att säkerställa att kylmanteln blir helt fylld av rostskyddande vätska bör termostaten demonteras och slangen mellan kylvattenpump och termostathus blockeras. Glöm inte att sätta tillbaka termostaten efter det att du har kört färdigt. Överstig inte högt tomgångsvarv. Sug upp blandningen. Montera tillbaka sugslangen på bottenintaget. Tappa ur motorns kylsystem. Skruva av locket för vattenpumpen och tag ur impellern. Kontrollera om den är skadad. Vid tveksamhet - byt impeller. Töm vattenlås och avgasledning genom att starta motorn och låta den gå 5-10 sekunder efter att impellern har demonterats.
6. Alternativt kan du använda en 50 procentig glykol/vattenblandning som skall vara kvar i kylkanalerna hela konserveringstiden. Observera att motorns kylsystem skall vara helt fyllt. Lossa därför även kylvattenslangen vid motorns avgaskrök. Bind upp både sugslangen och slangen till avgaskröken så att mynningen på dessa är över motorns högsta punkt. Fyll därefter på glykolblandningen i sugslangen tills blandningen rinner över i andra slangen. Vid denna operation skall impellern vara demonterad ur kylvattenpumpen och locket återmonterat.

1. Tappa ur sjövattnet ur motorns värmeväxlare genom att öppna avtappningskranen i bakgaveln.
   OBS! Kommer inget vatten  - öppna kranen helt och hållet och peta i hålet med en järntråd.
   OBS! Det är viktigt att få ut allt sjövatten ur värmeväxlaren.
2. Skruva av locket för sjövattenpumpen och ta ur impellern. Kontrollera om denna är skadad. Vid tveksamhet - byt impeller. Töm vattenlås och avgasledning genom att starta motorn och låta den gå 5-10 sekunder efter att impellern demonterats.

1. Kontrollera vacuumventilen genom att lossa slangarna till denna. Håll för ena utgången med ett finger och blås respektive sug i den andra. När du blåser skall ventilen vara helt tät och när du suger skall den släppa in luft.
2. Demontera insprutaren/na och spruta in några centiliter motorolja i hålet för insprutaren/na och vrid runt motorn några varv. OBS! Förhindra oljestänk. Montera insprutaren/na utan att dra fast den. Den skall demonteras igen före sjösättning. Vrid inte runt vevaxeln hastigt för då kan förkamrarna lossna och tryckas ut ur topplocket!
3. Demontera och byt bränslefilter.
4. Rengör motor och backslag. Måla över skavda fläckar med originalfärg. Spraya elsystemets komponenter och reglagedetaljer med fuktavvisande spray. (CRC 556 eller liknande)
5. Tag ur batteriet. Detta behöver underhållsladdas för att inte bli förstört.

1. Montera tillbaka impellern och skruva tillbaka locket för kylvattenpumpen.
2. Kontrollera oljenivån i motor och backslag. Fyll bränsle.
3. Anslut batteriet. OBS! Batteriets polaritet.
4. Demontera insprutaren/na. Drag runt motorn några varv för att blåsa ur oljan ur cylindern/rarna. Lägg en trasa över för att fånga upp oljestänk. Montera insprutaren/na och drag fast överfallen. Lufta bränslesystemet.
5. Starta motorn och varmkör den utan belastning med båten i sjön.
6. Kontrollera alla anslutningar för bränsle-, vatten- och oljeläckage.